Ficha técnica Drag Star 650 Classic

DENOMINACION:
* Marca: YAMAHA
* Modelo: XVS650A Drag Star Classic
* Año de lanzamiento:1998

MOTOR:
* Tipo de motor: Refrigerado por aire, 4 tiempos, 2 cilindros en V a 70°, SOHC, 2 válvulas por cilindro
* Cilindrada: 649.0 cc
* Diámetro x carrera: 81 x 63 mm
* Relación de compresión: 9.0:1
* Potencia máxima: 40 CV a 6500 rpm
* Par máximo: 5.1 kg-m a 3000 rpm
* Velocidad máxima: 154 Km/h.
* Consumo: 16,7 Km/l.
* Aceleracion 0-400m: 15.2 sec
* Lubricación: Cárter húmedo
* Suministro de combustible: Carburador Mikuni BDS28 x 2
* Tipo de embrague: Húmedo, multidisco
* Sistema de encendido: Digital TCI
* Sistema de arranque: Electrico
* Sistema de transmisión: 5 velocidades de medida constante
* Transmisión final: Cardan
* Depósito de combustible: 16.00 litros (reserva 3.00 litros)
* Cap. depósito de aceite: 2.80 litros

CICLISTICA:
* Chasis: Doble chasis de acero
* Suspensión delantera: Horquillas telescópicas
* Recorrido de rueda delantera: 140 mm
* Suspensión trasera: Monobrazo (Monocross)
* Recorrido de rueda trasera: 98 mm
* Ángulo de dirección: 145 mm
* Avance: 1,610 mm
* Freno delantero: Disco, Ø 298 mm
* Freno trasero: Tambor, Ø 200 mm
* Neumático delantero: 130/90-16
* Neumático trasero: 170/80-15

DIMENSIONES Y PESOS:
* Longitud: 2450 mm
* Ancho: 930 mm
* Altura: 1,105 mm
* Altura del asiento: 710 mm
* Distancia entre ejes: 1625 mm
* Distancia mínima al suelo: 145 mm
* Peso en orden de marcha: 249 kg

RECAMBIOS:
* Bujías: NGK DPR7EA-9
* Filtro de aceite: 4X7-13440-90*
* Filtro de aire: 4TR-14451-00-00*
* Pastillas de freno delanteras: 4WM-W0045-00-00*
* Cintas de freno traseras: 3DR-W253E-00-00*
* Bateria: YUASA GT12B-4

PRUEBAS Y NOTAS DE ESTE MODELO:

VER



(*) Código de los recambios originales Yamaha.

Amigo, te pregunto porque tengo una drag igual a la de la foto, le hiciste lo del cardan (sulfuro de molibdeno) me da no sè tocarla anda muy suave y tiene recièn ahora 10.000 km - En su caso cuantos kilòmetros le hiciste a la tuya? Gracias. -

Te contesto yo porque Gabo está en Tandil junto varios de nosotros.

Como ya sabrás hay noticias concretas de avería en el cardan de la Drag Star 650, que la reparación es costosísima (sustitución del cardan entero, no menos de 2 mil dólares) y que la misma surge por dos causas ya muy bien establecidas:

Una mala alineación del conjunto debido a no ajustar los pernos que aseguran el conjunto al cuadro y el eje de la rueda trasera con el torque exacto que establece Yamaha.
La pérdida de calidad y resecamiento de la pequeña cantidad de grasa de disulfuro de molibdeno que recubre algunas piezas internas del cardan y que no son, a diferenciaron la 1100, auto lubricadas con el aceite del cardan.

Por eso a partir de los 10 mil kilómetros o aprovechando el primer cambio de cubierta trasera Yamaha aconseja en la 650 revisar y reengrasar el casquillo del cardan.

No dudes en hacerlo porque es una tarea más sencilla y económica de lo que aparenta y te mantendrá indemne de los graves dolores de cabeza que les ha tocado padecer a muchos propietarios europeos de la 650.

Aun así te comento que no tengo noticias de que a medie le haya pasado algo semejante en la Argentina, y conozco a muchos felices usuarios de la Drag Star con miles de kilómetros encima y cero problemas.

En estos días voy a colocar un post al respecto para que tengas una idea más cabal de en qué consiste la tarea y cuales son las posibles consecuencias de no efectuar este mantenimiento preventivo recomendado.

Muchas gracias por tu informaciòn, justo tengo que cambiarle la cubierta trasera y voy a hacer ambas cosas.- Un abrazo.- Ale.-