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 UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS

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LEO

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MensajeTema: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Sáb Sep 24, 2011 4:08 am

HOLA!! TENGO UNA DUDA SOBRE EL 950 Y TAMBIEN EL 1300, SON REFRIGERADAS A AIRE, Y YO SIEMPRE TUVE MOTOS A AGUA, QUISIERA SABER SI ALGUIEN ME PUEDE DECIR SI SE PUEDE ANDAR CON ESTAS MOTOS EN LUGARES DE ALTAS TEMPERATURAS COMO POR EJEMPLO EN LA QUIACA EN VERANO , SE QUE ES ALGO TONTA LA DUDA PERO ME INQUIETA UN POCO, GRACIAS Y MUY AMABLES!!!!!! LEO.
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VIKINGO

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Sáb Sep 24, 2011 6:19 pm

Leo: Primero debo aclararte que el Yamaha Midnight Star 1300 no refrigera por aire. Tiene radiador y electroventilador.

Si en cambio el 650, 950 y la XVS1100 que es mi montura, refrigeran por aire. Por tal motivo el fabricante las dotó a ambas como debe ser en estos casos, de más holguras en sus componentes permitiendo que estos se dilaten a gusto y que la máquina siga funcionando.
Mi experiencia a altas temperaturas ha sido variada. Desde atascos en pleno microcentro con el asfalto ardiendo, hasta la ruta 40 con más de 38ºC. a la sombra.
Mi máquina rodó en ambos casos a baja velocidad (lo cual eleva aún más la temperatura del motor) y nunca, nunca, nunca falló.
Al menos en el caso del 1100 viene con un bulbo de temperatura que en caso de peligro por sobrecalentamiento, detiene el motor.
Esto nunca me sucedió. Pero he de destacar que siempre respeté lo que dice el manual al respecto. Yamaha indica que en caso de atasco no debe permanecer el motor a relentí más de 11 minutos. Ni que hablar que yo nunca lo dejo ni 5.
Personalmente he tenido motocicletas con refrigeración líquida y en verdad solo veo en ello un elemento más en el mantenimiento ya que nunca me aportó una diferencia favorable. Un fluido más que revisar, un elemento como el radiador bastante expuesto a piedras y barro que escupa la rueda delantera. Una bomba de agua a la que hay que estar atento por si deja de funcionar... Que se yo. Soy de la idea que cuando menos complicado, mejor. De todas formas me gustan todas.
Espero te sirva la información de primera mano que te expongo. OK

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LEO

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MensajeTema: MUY AGRADECIDO!!!!1   Sáb Sep 24, 2011 11:32 pm

LA VERDAD, MUCHAS GRACIAS POR SACARME DE LA DUDA! MUY COMPLETA TU INFO, ES MUY CIERTO LO QUE DECIS, Y REALMENTE SON UNAS MOTOS INCREIBLES!! SOLO HAY QUE PROGRAMAR, CARGAR LAS ALFORJAR Y RUTEAR!!! MUY PERO MUY AMABLE!!
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GONZALO

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Lun Sep 26, 2011 2:26 pm

Hola,
Hasta donde lei, es verdad que Yamaha no recomienda tener la moto encendida por muchos minutos y una de las posibles concecuencias del sobrecalentamiento es el cambio de color del caño que sale del motor hacia el caño de escape perdiendo su color cromado por uno amarillento o azulado
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VIKINGO

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Lun Sep 26, 2011 5:12 pm

Esto que comentás Gonzalo, puede ocurrir por diversos factores. Entre ellos una mala carburación o el olvido del cebador puesto (solo aplicable a las carburadas ). Con la aparición de la inyección esta causa queda descartada.

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Motorius*

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Mar Sep 27, 2011 9:49 am

Coincido en todo lo dicho por Vikingo Acuerdo y amplío:

• Las Star refrigeradas por aire (la 250, 400, 650, 950, 1100, 1600, 1700 y 1900) están preparadas para soportar sin problemas temperaturas insalubres para un motor convencional, gracias a que están dotadas de juegos un tanto exagerados en su conjunto térmico. Lo que los vuelve mecánicamente bastante ruidosos pero totalmente fiables altas temperaturas.

• Los únicos inconvenientes que ocasionalmente puede a llegar a presentar este diseño al rodar a temperaturas extremas, es la sensación de tener algo molestamente caliente Fuego 1 entre las piernas durante la conducción en ciudad en verano (que aun así, según lo que se comenta, ni se compara con la calcinación que imprime en tales circunstancias una Harley Fuego 2 Fuego 2 Fuego 2). Y durante la conducción por carretera un aumento importante del ruido del motor porque el aceite contenido en él, baja de manera drástica su viscosidad. De ahí que no hay que ponerle aceite demasiado livianita a nuestras motos y qué grado térmico usar dependerá del clima promedio de cada zona donde vivamos (o a dónde pretendamos viajar, incluso):


Ejemplo muy sencillo de entender: Alguien que viva en Ushuaia deberá usar SAE 10W-30 y quien viva en Clorinda SAE 20W-50:



También vale mencionar un hecho muy curioso y, hasta vergonzoso Embarassed , que ocurre en verano en nuestras motos con cierta frecuencia:

• En los modelos carburados grandes (400, 650, 1100 y 1600) el motor suele levantar tal temperatura, que si se lo deja detenido durante más de 10 minutos en un día muy caluroso y luego de haber calentado normalmente el propulsor. La moto muy rara vez arranca a la primera. Sino que hace falta darle arranque varias veces, o incluso acelerarla, para que vuelva a la vida. Esto se debe a que el calor alrededor del motor es tan alto que logra evaporar el combustible de ciertos sectores del carburador.

Desde ya que esto no ocurre el caso de las inyectadas (950, 1300, 1700, 1900) donde el arranque es instantáneo bajo cualquier situación climática, tal como es inherente a este sistema.

Con respecto a la decoloración del escape, ya me he referido a este tema anteriormente. Por lo que solo he de mencionar que esta no ocurre de ninguna manera por el solo hecho de andar en verano bajo altas temperaturas. Sino por varias causas, siendo la más importante, tal como justamente mencionó Vikingo, esta que previene el manual de la 1100:




Me voy a estudiar study .
Saludos a todos y que tengan un buen dia OK .

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Oscar Methol

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Mar Sep 27, 2011 11:22 am

Y debe ser nomás como dicen Vickingo y Motorius que Yamaha sabe lo que hace jeje.
Lo que puedo agregar es que cuando tenía el Virago (Don Alfredo) me daba cuenta de la temperatura del motor, porque cuando él tenía "calor" se le cambiaba "la voz" en el escape y empezaba a regular un poquito más ligero.
Ahora con Teresa (Honda Pacific 800) refrigerada por líquido eso no pasa, pero en ciudad el electro tiene que trabajar bastante, más si es verano o zona calurosa.
Hasta el momento y con 40.000 kms nunca tuvo un problema con el sistema de refrigeración. espero que siga así.
De todas maneras los tenemos a los dos "maestros" (Vickingo y Motorius) que se las bancan como los mejores mecánicos y nos sacan las dudas.
Un abrazo
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VIKINGO

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Mar Sep 27, 2011 11:34 am

Naaaaaaaa!!!!

De mecánico yo lo único que tengo es grasa y olor a nafta. Pero eso es por andar jugando con La Chancha.

Cómo exajeran los de Dolores ché. Gracias Osqui!

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Oscar Methol

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Mar Sep 27, 2011 11:42 am

Pero eso sera porque no te bañaste jajajajaaaaaaaaaa
¿Cuando te venis a tomar unos mates y masticar algo?
Un abrazo
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VIKINGO

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   Mar Sep 27, 2011 5:33 pm

Espero que pronto amigo. Tengo ansias de ruta y que me cuentes de tu viaje litoraleño

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MensajeTema: Re: UNA PEQUEÑA DUDA SOBRE ALTAS TEMPERATURAS   

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