Desagradables Vibraciones al acelerar......

Comparto con Uds, mi experiencia con esta situaciòn.
Les dejo la copia de este tema que postiè en la pagina de Star Riders Chile, espero les pueda servir.

TUNE-UP es la famosa "PUESTA A PUNTO"...es decir un conjunto de piezas que trabajan juntas al mismo tiemo y deben reunir ciertas caracteristicas , ya sean parametros, tamaños, calidades, etc.

Bueno, esto de montar mi moto, no solo es el placer del viento en la cara, sino es la "responsabilidad" de saber como funciona.... es decir como la puedo "cuidar" y al mismo tiempo "confiar" en ella

Por ello mirando el manual de servicio que te dice "cuando" debes realizar algúna inspección, me fijé que a los 10 mil kms deben revizar la holgura o apertura de valvulas.... y también la sincronizacion de los carburadores..... a pesar de no "sonar" mis valvulas, el motor me mostraba algunos sintomas .... como temperatura, autoencendido y vibraciones.....


La llevaba al servicio YAMAHA y la moto salía igual....... casi desde el pricipio sentía esas "vibraciones" al acelerar que incluso las usaba para pasar el cambio..... en otras eran tan desagradables que producian molestia al estar sentado en viajes largos ....

Llegando a los 20 mil me armé de valor y decidí regular valvulas en mi xvs650, descubrí que era el primero en soltar los pernos y para colmo me encontre con una valvula al tope..... los mecanicos entenderán , es decir no hacia ruido pero estaba fuera de norma, el motor no funcionaba como dice el fabricante....era la de admisión en el cilindro delantero las otras estaban un poquito abiertas
Por supuesto el motor cambió en potencia y reaccion..... pero las vibraciones seguían...... : :


En este viaje a USA me traje un vacuómetro de la marca MOTION PRO y que tiene un poquito más tecnología que ese que anda por ahí " hagalo ud mismo" con manguera y tapa de conserva.....
El domingo le metí mano y al disponer el vacuómetro efectivamente me mostró que estaba es desequilibrio, es decir una garganta entregaba mas combustible a un cilindro que al otro por ende un cilindro estaba trabajando mas que el otro y para variar no habian marcas de otros en las abrazaderas

RESUMEN : el motor quedó sin vibraciones .....ahora es muy suave... puedo ir mas lejos con el acelerador.......el cambio fué radical y tambien puedo asegurar que la vida util de mi maquina será mayor ahora que estoy dentro de las normas del fabricante

Saludos a Todos

Porsupuesto nos pueden servir, gracias Sando por compartirla con nosotros. Ahora tengo la duda de si mis valvulas tendran la luz que tienen que tener...

Sandoser: No te di la bienvenida como corresponde por cuestiones de tiempo, pero es un enorme placer saber que todavía quedan motociclistas que se encargan del mantenimiento de sus máquinas todo lo que pueden.
No hay nada mas lindo que un trabajo bien hecho por uno mismo.
Mis respetos y saludos!!!!

Hola Gabo..... sinceramente te invito ... si quieres...... a verificar tus valvulas y si consigues un "vacuòmetro" te apoyo desde acà... y si no .... esperemos a que se derrita la nieve y nos encontramos en Mendoza
Ha! un dato pràctico, los espejos te pueden "decir" cuanto vibra la moto.... con el motor bien regulado y sincronizado deberìas ver nitido hasta los 90 km/ h, luego el reflejo se distorciona levemente, todo esto en carretera.
Lo otro es tu "trasero" si sientes en tu asiento vibraciones que aumentan al acelerar y disminuyen notoriamente al pasar los cambios... hay que verificar... quizàs mas notorio cerca de los 20 mil kms.... de rigor dentro d elas revisiones de garantìa DEBEN hacerlo a los 10 mil.... si ponen una pequeña gota de pintura en algùn perno de las tapas de valvulas, sabràn si los tocaron o no.

Gracias Vikingo por tu saludo.... para ser sincero creo que es una "obligaciòn" de los jinetes saber como reaccionar en frente de alguna falla de lo que ocurre "entre las piernas "

Gracias Sando es un halago tu propuesta, pero si algun dia nos vemos lo que vas a tener en la mano va a ser un chop de cerveza no un vacuometro.

Mañana voy a probar eso de los espejos !!!

A mi parecer la moto a perdido mucha pontencia pero creo es que me acostumbre a su cilindrada ya que me paso con todas las motos cada vez que subi los cc.

Abrazooooo enormeeeeeee !!!

GABO .... te mereces una

Como te atreves a cortar la mejor parte de tu foto avatar !!!!

y dejaste la peoooooooorrrr che !!!!!

Me vine a ver las fotos varias y la niña tiene un serio problema......... !!!

SON MUCHAS CURVAS .....

JA!, JA!

Sandoser,
Tu post lo leí hace ya mucho en Star Riders Chile y la verdad es que desde entonces ronda como un fantasma por mi mente ese mantenimiento recomendado, y que como tu bien has comprobado, los mecánicos por lo general obvian a pesar de ser tan elemental en un motor bicilíndrico como el de nuestras motos.

Más precisamente en todas las que se alimentan a través de dos carburadores unidos en un mismo cuerpo, pero que funcionan en forma independiente el uno del otro, como ocurre en la Drag Star 1100 y 650.

Cuestión que puede llegar a generar, por un mal calibrado, que uno de los cilindros sea provisto de una cantidad de combustible excesivamente dispar con relación al otro, teniendo como consecuencia más notoria esta situación irregular, un aumento de la vibración del motor, al hacer girar los pistones con una presión desigual y desincronizada al cigueñal.

En la actualidad (casi 40 mil kilómetros) no noto un nivel de vibraciones molesto en mi moto, pero como te anticipé es algo que tengo entre ojos desde hace bastante y en especial por tu experiencia sobre lo notable de los resultados.

Averigüe en que consiste la tarea y por lo que he visto no es algo que lleve más de diez minutos. Muy a pesar de lo cual, al consultar a uno de los escasísimos mecánicos de motos respetables de mi ciudad, he tenido en claro que con lo que me quería cobrar de mano de obra (cerca de 100 dólares!), me compraba el vacuómetro yo mismo, conectaba las mangueritas y giraba la tuerca.

Pero ahora ya todo es diferente : Estoy hablando con el dueño del famoso vacuómetro traido de USA, lo considero mi amigo y me va a sincronizar los carburadores en persona durante nuestro viaje a Chile .

Y con gusto te juro que te doy los 100 dólares a vos y no al sinvergüenza del taller de la avenida 44 , que me quiso cobrar el trabajo por lo que valía mi moto y no la suma irrisoria que le había cobrado a un amigo en una Honda Magna 1000, tan solo....¡15 días antes!.

Gracias por contar tu experiencia también acá y te recomiendo que vayas afilando el aparato ese para cuando vayamos .

... bueno entonces vaya Ud definiendo la fecha y nos encontraremos en algun punto del camino......... para tomarnos una Quilmes heladita !

Si ya tienes 40 mil kms, no basta con sincronizar los cilindros antes hay que regular las valvulas.... ese es el punto de partida. Así te aseguras que el volumen a llenar es el mismo y luego usas el vacuómetro.... ese trabajo completo es para unas 4 horas por moto y ahí está el detalle en los talleres .... no lo hacen hasta que el motor realmente lo pide.... pero uno como usuario les cree y piensa que anda todo bien.... aqui en chile me tocó hacer este TUNE_UP a una xvs400 con 45 mil kms y el dueño reconoció la diferencia, en el sonido, en lo parejo del andar y de seguro en el rendimiento que en estas motos ronda los 20 km/ lt.

y cuales son tus coordenadas .... vives en Buenos Aires, Mendoza.... otro lugar ? te lo comento para ver si tengo otra excusa para cruzar ..... aparte de la exquisita comida italiana, esas niñas feas amigas de GABO y por supuesto estrechar lazos con todos Uds.


Un abrazo grande y quedamos a la espera de sus proyeccciones.....