Perforar los escapes de la Midnight Star 1300

NECESITO CONSEJOS:
¿SE PUEDEN Y DEBEN PERFORAR LO ESCAPES DE LA MIDNIGHT STAR 1300?

Motoquero..


A mi modesto entender perforar los escapes es muy positivo..

A La Puppy yo se los perfore de entrada..

Como resultado logre que haga un poco mas de ruido y mejore el andar , no cambio el consumo de nafta y el motor se siente mas suelto..
El sonido es mas lindo, no es mucho ni molesto y desaparece el ruido a lata suelta que trae de fabrica tanto la 1300 como la 950..

Segun dice un tecnico de Yamaha que escribio en internet sobre esto, le aporta entre 4,8 hp y 8,4 hp-

Esto lo afirma mostrando un banco de pruebas y una tabla de valores en ingles que no llegue nunca a entender correctamente.

Segun lo que escribe en una parte afirma que libera 4,8 HP y mas adelante dice 8,4 HP obviamente en una de los dos veces se equivoco al tipear pero no se en cual..
de cualquier forma para mi 4,8 o 8,4 es un monton y se notan..
La herramienta para perforar esta hecha y la tengo en la agencia Palermo Bikes..
Si lo queres hacer cuando nos veamos te explico como hacerlo sin gastar nada.
Si queres podes sentir como suena La Puppy para ver si te gusta..
Saludos

Joder..!!

Esta muy piola lo que contás Puppy, aparte de barato, conservas los escapes originales. Sé que vienen Vance & Hines, Cobra y demas para la 1300, pero salen un pedazo (entre 600 y 1000 verdes).

Aprovecho la ocasión para dejarles la dire de este excelente sitio dedicado exclusivamente a la Midnight 1300 que ubique hace un tiempo. Presenta el inconveniente de estar en ingles, ya que es norteamericano, pero la ventaja que ilustran todo lo que hacen con unas fotos tan excelentes que prácticamente no hace falta traducción.

La dirección de sitio en si:

1300tourer.com

Su sección hágalo usted mismo:

How-to section

Y el tutorial de perforación del escape de la Midnight 1300:

Drilling the Exhaust

Pd: El otro día andando junto a Puppy, sin saber que había toqueteado los escapes, noté en un momento cuando aceleró su moto en un semáforo un sonido grave y sospechosamente poderoso como para resistir la reglamentación de emisiones, pero que aun así continuaba siendo discreto durante la mayoría del tiempo. Y eso me parece que es lo mejor.
Me ha tocado manejar la 650 con los escapes perforados de Cotur y lo que puedo decir es que resuelta agradable el bochinche durante un tiempo, pero en un viaje de algunos kilómetros llega un momento donde el estruendo empieza a ser molesto y directamente deviene en cansador.

Pd2: Cumplo en advertir que la modificación mostrada en 1300tourer.com no me parece fácil de revertir y que puede llegara a traer complicaciones futuras a una moto radicada en provincia de Buenos Aires que pretenda pasar exitosamente luego la VTV y también que esta modificación menor del silenciador puede realizarse sin problemas en cualquier moto inyectada y refrigerada por liquido como la 1300, pero si se pretende algo más radical, el cambio debe ir acompañado de una modificación de la central de inyección combustible como se hace con las Harleys.

hola a todos, sigo indocumentado, guardado en casa
puppi tenes alguna fotito del escape.
daniel

La perforacion del escape NO es Externa por lo tanto visualmente no cambia nada a la vista..

Lo que se hace es taladrar una chapa interior del silenciador metiendo una herramienta tipo broca por la cola del escape y se retira una chapita de casi una pulgada de diametro que sale con la misma herramienta..

Nada cambia exteriormente ni nada se estropea .
Segun dicen esa chapa que se agujerea fue agregada al diseño original del escape una vez que el mismo ya habia sido estudiado por lo japoneses porque por unos pocos decibeles no llegaba a cumplir con la ultima norma EURO3 que se aplica en Europa pero si superaba las demas anteriores a esa.

Es verdad lo que indica Motorius sobre la VTV, pero al momento de pasar la misma se puede hacer un truco que es comun en España y consiste en meter a presion por la cola del escape un bollo de viruta de acero de las que se usan para pulir la madera de los pisos domiciliarios.
Se hace un bollo con la viruta y se le coloca un alambre sujetando el bollo y teniendo cuidado de dejar un anillo de alambre para el lado de atras apuntando a la boca de la salida de escape..
Eso baja mucho el ruido incluso mas que como viene de fabrica..
Una vez superada la revision se engancha el anillo del alambre que quedo envolviendo la viruta y se lo tira hacia afuera. solo hace falta un poco de viruta, un pedazo de alambre de fardo comun y otro pedazo de alambre acerado para enganchar y retirar..
Es facil es sencillo no trae complicaciones y no se ve desde afuera asi que nada pueden decir los que revisan en la VTV..
El "tapon" de viruta debe entrar bien ajustado y algo a presion en el caño porque sino se sale solo cuando se acelera fuerte, lo saca la misma presión del motor. para no correr el riesgo de que se salga cuando lo aceleran durante la prueba lo meten bien a presion y le dejan un anillo de alambre para engacharlo y tirar para retirarlo.

Sobre el cambio o consecuencias en el motor o la mezcla de combustible dicen los que saben que no pasa nada porque esos escapes vienen con una sonda que regula la mezcla de aire y combustible mandando los datos a la central de la inyeccion conforme a la resisitencia y oxigeno que tienen los gases en el escape..asi que las diferencias provocadas por la reforma es compensada por esa sonda..

Yo ya hice casi 7000 km con esa reforma hecha en la mia y anda perfecto, tiene un consumo de combustible que incluso parece inferior al de fabrica en velocidades hasta 130kmh y si aumenta a los valores normales si supero esa velocidad lo que segun creo es absolutamente normal..
El ruido no es exagerado ni molesto, la moto anda notoriamente mejor y segun creo el motor al tener menos resistencia en la salida de gases se desgasta menos. (O eso dicen)

Honestamente yo no le encontre contras de ningun tipo y por el contrario noto las ventajas.

Sobre escapes en estos motores puedo decir que use la 650 con escapes Cobra libres durante mas de 20.000km sin problemas y ahora seguramente con mas de 30.000 sigue andando perfecta, y quien la usa hoy dia la lleva siempre al mango..

En la 950 le puse los escapes Vance & Hines pero no la use mucho con ellos no obstante no consume de mas y la diferencia en el andar se asemeja a la que note cuando perfore la 1300.

Tanto en la agencia oficial Yamaha Palermo Bikes como a todos los mecanicos que consulte me aseguraron que no afecta en nada esa reforma .

Hasta ahi mi experiencia..

No pretendo inducir a nadie a que perfore sus escapes asi como tampoco aseguro que esta reforma no efecte, con el tiempo, algo del motor o la mecanica.

SOLO digo que a Mi me dio resultado y estoy muy conforme con haberla hecho. Cambio el ruido a lata que trae tanto la 950 como la 1300 de fabrica y que en la 950 no me gustaba para nada y que termino siendo el motivo que me hizo gastar como 1300 dolares en los Vance & Hines.

NO pongo fotos porque como dije no se ve nada de afuera.. Los escapes perforados quedan exactamente iguales a lo original.

Si alguno quiere escucharla y ver si les gusta como suena no tiene mas que pedirlo..

Joder..!!

Hola Amigos les cuento que yo saque el escape de mi xvs 1300, le puese un caño corto que siguiera la linea
y le puese un turbo de auto tunig en la punta de 50 cm aprox. y el caño desnudo lo cubri con una chapa dibujando
la linea de la moto y la chapa la pinte negro mate el turbo cromado quedo lindisimo, y suena espectacular se los aseguro
lo hize con $ 300., y mucha imaginacion apenas una amoladora para cortar la chapa y lo lleve a soldar, proximamente les mostrare
unas fotos un abrazo.
Javier Rio Cuarto. Cba.

RODO muy bueno lo tuyo,subi fotos ,mucho ingenio
y el ruido??????

Hola Amigo, el ruido de verdad es espectacular no es escape libre es un ruido parecido de un auto con silenciadores especiales el tema no se como se suben las fotos jaja, para mostrarte la estetica que no desentona para nada.

[img][IMG=http://a.imageshack.us/img829/4809/16102009273.jpg][/IMG][/img][img][IMG=http://a.imageshack.us/img809/2055/16102009270.jpg][/IMG][/img]

Hola Amigos no se como habra salido creo que estan son las fotos espero reflejen un poco lo que les contaba asi les queda
el escape original sin tocarlo, bueno un abrazo.

Rodo.[img][IMG=http://a.imageshack.us/img291/9365/img0712e.jpg][/IMG][/img]

Muy lindo e ingenioso ,
Pero me pregunto si esto no afectara el motor o algunas de sus partes..

Como hiciste encajar el turbo con la salida de los caños que vienen del motor?
la medida es standar?

la chapa negra solo cumple la funcion de tapar la union o que?

El turbo que pusiste es de alguna moto o auto de linea o es algo especial..?

Me interesan estos temas porque yo tengo la punta de la cola de mi escape con un rayon que le queda feo y estaba pensado en hacer algo para tapar o cambiar el silenciador pero vale fortunas y me parece un derroche inutil cambiar todo por ese rayon tan chico.
la cola o salida del escape original viene soldada y e sparte del silenciador asi que si la quiero cambiar tengo que cambiar todo..
Pense en una chapa superpuesta con alguna forma o dibujo calado o grabado que lo tape tipo forro que se coloque como una abrazadera ancha con un tornillo de ajuste por detras donde no se vea de frente, pero otra opcion seria hacer algo como lo que vos hiciste auqnue me da miedo que traiga problemas en el motor.
Vos averiguaste si lo que hisite no lo afecta?
Gracias

Joder..!!

Hola, te cuento, los escapes originales se juntan en uno de ay colocas el caño a la salida en forma de s alargada que hize doblar ( en cualquier casa de escapes te lo hacen) y le pones la brida original.

La chapa negra solo cumple la funcion de estetica y dicipador de calor la union esta tapada con la salida del original.

el turbo es de auto lo consegui donde venden las colitas de escapes pero te aconsejo no sea muy corto fijate en los catalogos de escapes.

te cuento yo lo se lo puse desde que tenia 500 km la moto, hoy tiene 1550 km, ningun problema y notaras que tiene mejor salida en baja ya que tiene transmision larga, y originalmente ratonea si le pones la segunda andando despacio, he tenido un Yamaha Raptor 700 en el cual corria rally y tambien hize el mismo trabajo y nunca tube problemas con el motor en su funcionamiento,

he consultado con algunos mecanicos nadie sabe muy bien del tema, lo que te digo es la experiencia que me toca y tengo muchos amigos que han hecho lo mismo y nunca un problema con algun motor, por los escapes. te recomiendo no modificar el original para que cuando si la tienes que vender le coloques tal como viene de fabrica.

un abrazo si te puedo ayudar pregunta nomas no hay problema.

Rodo.

Hola motoquero, yo siguiendo uno de los videos que subio motorius , hoy le hice la perforacion a mi moto , todavia no la pruebo me fabrique una herramienta con una cierra copa de una pulgada, le agregue una extencion de llave tuvo de un cuarto y le meti un taladro.- Quedo de 10, y en el centro.-